Razvrstitev in princip delovanja pnevmatskih aktuatorjev

Glede na različne uporabljene vire energije lahko pogone razdelimo na tri vrste: pnevmatske aktuatorje, hidravlične aktuatorje in električne aktuatorje. Ti trije aktuatorji imajo različne delovne lastnosti in so primerni za različne delovne priložnosti. Pnevmatski aktuatorji so eni izmed treh aktuatorjev z večjo varnostjo. Pnevmatski aktuatorji se pogosto uporabljajo v procesih nadzora proizvodnje z višjimi varnostnimi zahtevami.
1. Razvrstitev pnevmatskih aktuatorjev
Glede na različne vrste dejanj lahko pnevmatske aktuatorje razdelimo na pnevmatske aktuatorje z enojnim delovanjem in pnevmatske aktuatorje z dvojnim delovanjem. Vsa preklopna dejanja pnevmatskih aktuatorjev zaključi pogon zračnega vira, to je dvodelujoči pnevmatski aktuator, in samo odpiranje zaključi pogon zračnega vira, zapiranje pa je ponastavitev vzmeti, ki je enodelujoči pnevmatski aktuator.
2. Princip delovanja pnevmatskih aktuatorjev
Dvojno delujoči pnevmatski aktuatorji zaključijo preklopno delovanje pod močjo zračnega vira. Stisnjen zrak se dovaja v pnevmatski aktuator iz šobe pnevmatskega aktuatorja. Plin bo potisnil bat, da se premakne na oba konca, in pognal zobnik na vrteči se gredi, da se bo vrtel skozi stojalo in s tem odprl ventil. Ko je pnevmatski aktuator zaprt, vir zraka vstopi iz vzvratne šobe, potisne bat na sredino in požene ventil, da se zapre.
Pnevmatski aktuator z enojnim delovanjem poganja vir zraka, da dokonča odpiranje. Postopek odpiranja je v osnovi podoben dvodelujočemu pnevmatskemu aktuatorju, vendar je vzvratna šoba enodelujočega pnevmatskega aktuatorja izpušna odprtina, kompresor pa ni dovod. Zapiranje enodelujočega pnevmatskega pogona zaključi vzmetna sila, ki poganja ventil.
3. Zgradba pnevmatskega pogona
Aktuator in regulacijski mehanizem pnevmatskega aktuatorja sta enotna celota. Sestavne dele aktuatorja lahko izbiramo med diafragmami, bati ali zobniškimi letvami, med katerimi so najpogosteje uporabljene zobniške letve. Aktivator zobniške letve ima kompaktno zgradbo, veliko izhodno pogonsko silo ter stabilno in zanesljivo delovanje. Je tisti z najbolj uravnoteženo zmogljivostjo med tremi komponentami aktuatorja.